ООО Чунцин Цюанье Машиностроительное Производство
№ 5, улица Тунъюань, промышленный парк Дэган, район Цзянцзинь, Чунцин
ООО Чунцин Цюанье Машиностроительное Производство
№ 5, улица Тунъюань, промышленный парк Дэган, район Цзянцзинь, Чунцин
Когда слышишь ?NHCD350?, первое, что приходит в голову — очередной китайский станок под маркой ?универсальный и надежный?. Но на практике, особенно в наших условиях, под этой аббревиатурой может скрываться разное. Часто заказчики думают, что это готовое решение ?под ключ?, а на деле — это скорее базовая конструктивная платформа, которую еще нужно доводить до ума под конкретные сортаменты и режимы. Сам работал с агрегатом от ООО Чунцин Цюанье Машиностроительное Производство — и это был как раз тот случай, когда цифры в модели не гарантируют, что все пойдет гладко.
Платформа у NHCD350 в целом неплохая — массивная станина, понятная компоновка клетей. Но вот что сразу бросилось в глаза — гидравлика системы поджатия рабочих валков. В паспорте заявлены одни параметры по быстродействию и стабильности давления, а при обкатке на механических компонентах из углеродистой стали сечением 80 мм выяснилось, что система ?задумывается? при резком изменении нагрузки. Не критично, но для точного профиля уже проблема.
Кстати, о клетях. Производитель, тот же Чунцин Цюаньеобмерочно-чертежные работы и заказывать у них же валы с повышенным классом точности.
Электропривод — отдельная тема. Заявленная мощность в 350 кВт (судя по индексу в названии) вроде бы соответствует классу стана. Но момент на низких оборотах для прокатки легированных марок оказался недостаточным. Пришлось обсуждать с инженерами с их сайта https://www.qyjx.ru возможность замены редуктора. Они, к слову, отреагировали адекватно — предложили вариант с обработкой зубчатых колес со сверхбольшим модулем под наши параметры. Это уже был нестандарт, но сработало.
Сборку вели наши специалисты, но с консультацией их технологов. Тут проявилась сильная сторона компании — готовность к нестандартному механическому производству по предоставленным чертежам. У нас была сложность с фундаментной плитой — отклонения по горизонту. Они оперативно дали чертежи на компенсирующие подкладки сложной формы, которые потом сами же и изготовили.
Самая большая головная боль на старте — система охлаждения валков. Штатная оказалась рассчитана на более щадящие режимы. При попытке проката серии заготовок из 40Х температура в зоне контакта зашкаливала, вода просто испарялась. Остановили процесс, чтобы не ?запороть? калибры. Решение нашли в модернизации — увеличили количество форсунок и давление в магистрали. Доработку узла, кстати, тоже сделали на их производстве, у них как раз есть крупно- и среднегабаритные сварочные работы и последующая механическая обработка таких конструкций.
Еще один нюанс, который часто упускают из виду — совместимость с существующей транспортной системой цеха. Конвейерные рольганги от старого стана не сошлись по высоте с приемным столом NHCD350. Пришлось проектировать и изготавливать переходной участок. Опять же, обратились к их услугам по проектированию ремонтных деталей — сделали быстро и точно в размер.
После всех доводок стан заработал стабильно. Что радует — энергопотребление действительно близко к паспортному, даже при работе с ?тяжелыми? марками стали. Система управления, хоть и не самая современная, но надежная, аварийных остановок по ее вине не было.
Но ресурс рабочих валков оказался ниже ожидаемого. Видимо, материал не совсем подходит для наших объемов. Стали изучать вопрос замены на валки из другой стали. Здесь пригодился их комплекс услуг — от точного литейного производства заготовок до финишной шлифовки. Сделали пробную партию — результат лучше, но процесс дорогой. Пока считаем экономику.
Обслуживание. Доступ к ключевым узлам продуман хорошо, кроме одного места — сальниковые уплотнения на гидроцилиндрах поджатия. Менять их — целая процедура с частичной разборкой клети. Уже передали им замечание, возможно, в следующих модификациях изменят конструкцию.
Если брать в чистом виде, NHCD350 — это стан среднего ценового сегмента. Его прямой конкурент — аналогичные модели от других китайских производителей. Главное преимущество в нашем случае — не сам агрегат, а гибкость поставщика. ООО Чунцин Цюанье Машиностроительное Производство работает не просто как продавец оборудования, а как инжиниринговый партнер. Способность выполнять обработку (ремонт) крупногабаритных механических деталей на месте или у себя на заводе — это критически важно для минимизации простоев.
Стоимость владения. Первоначальные вложения были средними, но дополнительные расходы на доработки (гидравлика, охлаждение) увеличили смету примерно на 15-20%. Однако, эти траты окупились за счет сокращения времени наладки и повышения стабильности процесса. Если бы покупали ?коробочный? вариант у другого поставщика, простои на адаптацию могли бы быть в разы дольше.
Для каких задач он оптимален? Определенно не для массового выпуска простого сортамента — там нужны специализированные высокоскоростные станы. NHCD350 хорошо показал себя в условиях мелкосерийного и разнообразного производства, где сегодня нужно прокатать специальные и нестандартные детали сложной формы, а завтра перейти на другой профиль. Его ?адаптируемость? — главный козырь.
Итак, Прокатный стан NHCD350 — это не волшебная палочка. Это удачная база, потенциал которой раскрывается только при грамотной инженерной поддержке и готовности к доработкам. Его покупка имеет смысл, если у вас есть технические специалисты, способные четко сформулировать требования, а главное — если поставщик, как в нашем случае Чунцин Цюанье, готов эти требования реализовывать, используя весь свой арсенал от сварки до точного литья.
Ключевой совет — не смотреть на паспортные данные как на истину в последней инстанции. Обязательно запрашивайте детальные техкарты на механическую обработку крупно- и среднегабаритных сварных конструкций для ключевых узлов. И сразу закладывайте в бюджет и график этап пусконаладки с неизбежными доработками. Только так можно выжать из этой модели максимум.
В целом, опыт работы с ним положительный, но он потребовал вложений не только денег, но и инженерной мысли. Для нашего цеха он стал рабочим инструментом, а не ?темным ящиком? с наклейкой. И в этом, пожалуй, главный итог.
